Evolusi pesat industri kenderaan tenaga baharu mendorong pengeluar automotif dan pembekal komponen ke arah kitaran penghantaran yang lebih pendek, kepelbagaian produk yang lebih besar dan pengeluaran yang semakin fleksibel.

Tempat duduk automotif adalah contoh biasa. Setelah direka bentuk terutamanya untuk keselesaan dan keselamatan asas, tempat duduk moden kini boleh menggabungkan pemanasan, pengudaraan, urutan, pelarasan elektrik, sandaran kaki, sifar-fungsi graviti, putaran, lipatan dan ciri pintar lain. Apabila konfigurasi tempat duduk menjadi semakin pelbagai, proses pembuatan juga menjadi lebih kompleks.

Untuk kilang tempat duduk automotif, ini mewujudkan cabaran logistik baharu:bagaimana untuk mengurus lebih banyak bahan dengan cekap, lebih banyak konfigurasi, kelompok yang lebih kecil dan perubahan pengeluaran yang lebih pantas tanpa meningkatkan kos buruh dan inventori secara berterusan?

Jawapannya semakin bergerak ke arahautomasi gudang pintar, pengangkutan AGV/AMR, storan automatik, platform logistik digital dan sistem logistik pengeluaran bersepadu.

Bagi syarikat sepertiSyarikat JSSL China, transformasi ini juga menunjukkan kepentingan yang semakin meningkat untuk menggabungkan Pembuatan China dengan kejuruteraan automasi industri dan penyepaduan sistem logistik yang lengkap.

Cabaran Logistik Baharu Pembuatan Tempat Duduk Automotif

Pembangunan dalaman kenderaan pintar secara asasnya telah mengubah keperluan logistik kilang tempat duduk.

Pengeluaran tempat duduk automotif hari ini boleh diringkaskan melalui empat ciri utama:

Lebih banyak jenis produk, kitaran penghantaran yang lebih pendek, kelompok yang lebih kecil dan fleksibiliti yang lebih tinggi.

Projek tempat duduk tunggal mungkin melibatkan komponen mekanikal tradisional bersama-sama dengan modul kawalan elektronik, penderia, abah-abah pendawaian, suis, komponen plastik, buih, bingkai dan bahagian berfungsi tersuai.

Apabila model kenderaan dan konfigurasi pelanggan yang berbeza dihasilkan pada baris pemasangan yang sama, bilangan gabungan bahan yang mungkin boleh meningkat secara mendadak.

Pada masa yang sama, pengeluar automotif terus memendekkan kitaran pembangunan dan penghantaran produk. Oleh itu, pembekal mesti bertindak balas dengan cepat terhadap jadual pengeluaran yang sentiasa berubah.

Ini mewujudkan beberapa cabaran logistik utama.

1. Meningkatkan Kerumitan Bahan

Tempat duduk automotif mengandungi komponen dengan saiz, berat, kaedah pembungkusan dan keperluan penyimpanan yang berbeza dengan ketara.

Komponen besar memerlukan sistem palet dan rak yang sesuai, manakala komponen elektronik dan plastik yang lebih kecil lebih sesuai untuk tong piawai dan storan automatik.

Oleh itu, satu gudang perlu menyokong pelbagai kaedah penyimpanan dan pengendalian secara serentak.

2. Tekanan pada Talian-Logistik Sisi

Barisan pemasangan tempat duduk memerlukan bahan tiba di stesen kerja yang betul pada masa yang betul.

Jika pekerja sangat bergantung pada pemilihan dan pengangkutan manual, peningkatan kepelbagaian produk dengan mudah boleh menyebabkan penghantaran yang salah, komponen yang hilang, inventori sisi-baris yang berlebihan dan gangguan pengeluaran.

Untuk pembuatan automotif moden,logistik JIT dan JISmemerlukan tahap penyegerakan yang lebih tinggi antara pengeluaran dan penghantaran bahan.

3. Kepadatan Penyimpanan Rendah dan Kos Buruh Tinggi

Storan lantai tradisional menggunakan ruang kilang yang besar, terutamanya apabila berurusan dengan komponen dan bekas tempat duduk automotif yang besar.

Pada masa yang sama, menerima, memilih, menambah, mengangkut dan menyelesaikan-pengendalian produk memerlukan tenaga kerja yang banyak.

Apabila kos buruh meningkat dan pekerja logistik mahir menjadi lebih sukar untuk diambil, automasi menjadi penyelesaian yang semakin menarik.

4. Kekurangan Keterlihatan Data Akhir-ke-Tamat

Apabila sistem gudang, pengeluaran dan pengangkutan beroperasi secara bebas, maklumat material menjadi berpecah-belah.

Pengurus mungkin tidak dapat menentukan lokasi atau status bahan yang tepat dalam masa nyata.

Untuk pengeluaran automotif yang sangat disesuaikan, ini boleh meningkatkan risiko ralat pemilihan dan menjadikan kebolehkesanan lebih sukar.

(Automasi Kilang Tempat Duduk Automotif)

Pendekatan "Satu Otak, Empat Senario, N Aplikasi".

Sistem logistik tempat duduk automotif moden tidak boleh bergantung pada satu peralatan automasi.

Sebaliknya, ia perlu menghubungkan pelbagai proses logistik ke dalam persekitaran operasi bersepadu.

Pendekatan perwakilan ialah seni bina"Satu Otak, Empat Senario, N Aplikasi."

The"Satu Otak"berfungsi sebagai logistik digital dan platform penjadualan pintar, menyepadukan sistem seperti:

MES

WMS

Penjadualan AGV/AMR

platform IoT

Sistem ERP/SAP

Sistem kawalan gudang

Objektifnya adalah untuk mewujudkan lapisan maklumat dan kawalan bersatu yang menghubungkan keperluan pengeluaran dengan operasi logistik fizikal.

The"Empat Senario"boleh meliputi:

Penyelarasan logistik masuk

Gudang pintar bahan mentah

Penghantaran pintar-baris

Selesai-storan tempat duduk dan penghantaran automatik

The"N Aplikasi"mewakili teknologi automasi yang digunakan mengikut keperluan khusus, termasukAGV/AMR, robot CTU, sistem storan dan pengambilan automatik, berbilang-sistem ulang-alik, RFID, pemeriksaan penglihatan AI, peralatan pengisihan automatik, penghantar dan sistem pengendalian robot.

Seni bina ini membolehkan pengeluar memperkenalkan automasi secara beransur-ansur dan bukannya menggantikan keseluruhan sistem logistik sekaligus.

Daripada Standardisasi kepada Logistik Pintar

Bagi pengeluar tempat duduk automotif, automasi tidak seharusnya bermula dengan membeli peralatan.

Transformasi yang lebih mampan biasanya mengikut laluan progresif:

Standardisasi → Automasi → Operasi Tanpa Pemandu → Pengoptimuman Pintar

Fasa 1: Penyeragaman dan Automasi Asas

Langkah pertama ialah menyeragamkan proses logistik, pembungkusan, bekas, palet, format data dan antara muka sistem.

Sistem WMS dan MES kemudiannya boleh diperkenalkan untuk mewujudkan asas logistik digital, manakala AGV dan peralatan automatik digunakan di tempat logistik kritikal.

Fasa 2: Proses Logistik Utama Menjadi Tanpa Pemandu

Peringkat seterusnya memfokuskan pada-penghantaran sampingan dan-storan produk siap.

Gudang automatik, AGV, CTU, penghantar dan sistem pengisihan secara beransur-ansur boleh menggantikan pengangkutan manual berulang dan operasi memilih.

Objektifnya bukan semata-mata untuk mengurangkan tenaga kerja, tetapi untuk meningkatkan konsistensi dan mewujudkan proses logistik yang lebih mudah diramal.

Fasa 3:-Kepintaran Rantaian Penuh

Setelah infrastruktur digital asas diwujudkan, teknologi AI dan IoT boleh diperkenalkan.

Permohonan yang berpotensi termasuk:

Ramalan permintaan pintar

Penjadualan pengeluaran dinamik

Pemantauan keadaan peralatan

Penyelenggaraan ramalan

Pengoptimuman laluan dinamik

Simulasi kembar digital

Pengurusan pengecualian automatik

Pada peringkat ini, gudang berkembang daripada kemudahan automatik menjadi adata-sistem logistik pintar.

(Gudang Automatik untuk Alat Ganti Automotif)

Storan Pintar untuk Pelbagai Jenis Bahan Tempat Duduk Automotif

Bahan tempat duduk automotif berbeza dari segi saiz dan ciri.

Oleh itu, sistem automasi gudang yang fleksibel tidak seharusnya menggunakan satu teknologi storan untuk setiap item.

Bahan besar boleh diuruskan melaluigudang automatik kren penumpuk dan-rak teluk tinggi, manakala komponen kecil yang diseragamkan boleh disimpan menggunakanberbilang-sistem ulang-alik, storan tong atau penyelesaian storan automatik berketumpatan tinggi-yang lain.

RFID atau pengenalan kod bar boleh disepadukan ke dalam proses penerimaan.

Selepas bahan tiba, sistem pengurusan gudang boleh mengenal pasti produk dan secara automatik menetapkan lokasi penyimpanan yang sesuai.

Apabila pengeluaran memerlukan bahan tertentu, WMS menjana tugas dan peralatan automatik yang sepadan melakukan pemilihan dan pengangkutan.

Ini mewujudkan aliran berterusan:

Menerima → Pengenalan → Storan → Memilih → Pengangkutan → Talian-Penghantaran Sisi

Penyepaduan sedemikian boleh meningkatkan ketepatan inventori sambil mengurangkan pengendalian manual yang tidak perlu.

AGV dan AMR untuk Talian Fleksibel-Penghantaran Sisi

Logistik sisi-baris ialah salah satu senario automasi terpenting dalam pembuatan tempat duduk automotif.

Jenis bahan yang berbeza memerlukan strategi pengendalian yang berbeza.

Untuk komponen yang lebih kecil,Robot CTU atau robot mudah alih padatboleh menyediakan pemilihan dan penambahan yang fleksibel.

Untuk bahan yang lebih besar dan berat,mengangkat AGV, garpu-jenis AGV atau AMR tersuaiboleh digunakan.

Maklumat pengeluaran daripada MES boleh dihubungkan dengan sistem penjadualan logistik supaya keperluan bahan dijana mengikut urutan pengeluaran sebenar.

Ini membolehkan kenderaan automatik menghantar bahan ke stesen kerja yang ditetapkan mengikut keperluan pengeluaran.

Hasilnya adalah lebih fleksibelSistem penghantaran bahan JIT/JIS, mengurangkan inventori sisi-baris berlebihan sambil meningkatkan ketepatan penghantaran.

(Automasi Logistik AMR)

Automatik Selesai-Pengendalian Tempat Duduk dan Penghantaran

Tempat duduk automotif siap adalah produk yang besar, berat dan agak sensitif.

Pengangkutan atau penyimpanan yang tidak betul boleh menyebabkan calar, ubah bentuk atau kerosakan produk lain.

Oleh itu, gudang barangan siap automatik{0}}boleh menggabungkan rak, palet, kren penumpuk, penghantar dan AGV khusus.

Bergantung pada model pengeluaran dan penghantaran pelanggan, tempat duduk siap boleh disusun mengikut model kenderaan, keperluan tempat duduk kiri/kanan, urutan pemasangan atau urutan penghantaran pelanggan.

Sistem logistik boleh mengambil dan menyusun produk secara automatik sebelum penghantaran, mengurangkan pengisihan manual dan meminimumkan risiko penghantaran yang salah.

Bagi pembekal yang berkhidmat dengan berbilang pengeluar automotif, ini menjadi sangat penting kerana kepelbagaian produk terus meningkat.

Menyambungkan WMS, MES dan Peralatan Automatik

Transformasi sebenar logistik kilang berlaku apabila peralatan automasi dan sistem digital disambungkan.

Sebuah kilang tempat duduk automotif moden memerlukan maklumat untuk bergerak dengan lancar antara:

ERP/SAP → MES → WMS → WCS → AGV/AMR → Operasi Logistik Fizikal

Apabila sistem ini beroperasi sebagai platform bersepadu, jadual pengeluaran boleh menjana keperluan logistik, sistem gudang boleh mengatur inventori, dan peralatan automatik boleh melaksanakan tugas pengangkutan.

Pengurus juga boleh mendapatkan maklumat-masa sebenar tentang:

Status inventori

Lokasi bahan

Status operasi peralatan

Laluan AGV/AMR

Kemajuan penghantaran

Pengecualian logistik

Keperluan pengeluaran

Ini mewujudkan ketelusan yang lebih besar merentas keseluruhan proses logistik kilang.

(Pengendalian Bahan Pintar)

Syarikat JSSL China: Daripada Pembuatan Peralatan kepada Integrasi Sistem

Transformasi logistik kilang automotif juga menyerlahkan trend yang lebih luas dalam automasi industri.

Pelanggan antarabangsa semakin memerlukan lebih daripada peralatan gudang individu. Mereka memerlukan rakan kongsi yang mampu memahami proses logistik yang lengkap dan menyepadukan pelbagai teknologi ke dalam satu sistem operasi.

Di sinilahSyarikat JSSL Chinamemfokuskan keupayaannya.

Sebagai pengilang-perindustrian automasi dan peralatan logistik yang berpangkalan di China, Syarikat JSSL China bergabungPembuatan China, kepakaran kejuruteraan, peralatan automasi, teknologi gudang pintar dan keupayaan penyepaduan sistemuntuk membangunkan penyelesaian tersuai untuk pelanggan industri.

Bergantung pada keperluan projek, Syarikat JSSL China boleh menyepadukan:

Sistem Penyimpanan dan Pengambilan Automatik

Kren penumpuk

Gudang-tinggi

Berbilang-sistem ulang-alik

Sistem AGV/AMR

robot CTU

Sistem penghantar

pengenalan RFID

Pengisihan automatik

Sistem pengurusan gudang

Sistem kawalan gudang

Integrasi logistik pengeluaran

Daripada menggunakan pakej peralatan piawai untuk setiap kilang, sistem ini boleh direka bentuk di sekeliling pelanggansusun atur kilang, proses pengeluaran, ciri bahan, keperluan penyimpanan, takt pengeluaran, dan objektif automasi.

Pendekatan ini membolehkan pengilang luar negara mendapat manfaat daripada rantaian bekalan industri matang China sambil memperoleh kejuruteraan bersepadu dan keupayaan pelaksanaan projek.

Daripada Automasi kepada Logistik Kilang Global

Bagi pengeluar komponen automotif yang mengendalikan pelbagai kilang, penyeragaman logistik menjadi satu lagi cabaran penting.

Sistem yang dibangunkan untuk satu kilang sepatutnya mampu disesuaikan dan direplikasi merentasi tapak pengeluaran lain.

Ini memerlukan proses logistik piawai, antara muka peralatan, struktur data, prosedur operasi dan kaedah penyelenggaraan.

Untuk rantaian bekalan automotif global, objektif jangka panjang-oleh itu bukan semata-mata untuk mengautomasikan satu gudang.

Ia adalah untuk membina aseni bina logistik pintar berskalayang boleh menyokong berbilang kilang, program kenderaan yang berbeza, mengubah jadual pengeluaran dan teknologi automasi masa hadapan.

AI, robot mudah alih, kembar digital, penyelenggaraan ramalan dan penjadualan pintar akan terus mengembangkan keupayaan logistik kilang.

Kesimpulan: Logistik Fleksibel untuk Generasi Pembuatan Automotif Seterusnya

Evolusi pesat kenderaan tenaga baharu mendorong pembuatan tempat duduk automotif ke arah penyesuaian yang lebih besar, kitaran penghantaran yang lebih pendek, kelompok pengeluaran yang lebih kecil dan fleksibiliti yang lebih tinggi.

Sistem logistik manual tradisional semakin sukar untuk skala dalam keadaan ini.

Masa depan logistik kilang tempat duduk automotif akan bergantung kepada penyepaduanpergudangan automatik, pengangkutan AGV/AMR, penghantaran sampingan-talian pintar, pengurusan inventori digital,-pengeluaran{1}}penyepaduan sistem, pengoptimuman AI dan data-pembuat keputusan-.

Bagi pengeluar komponen automotif antarabangsa,Syarikat JSSL Chinamenyediakan pendekatan berasaskan Pembuatan China-yang menggabungkan bekalan peralatan, kejuruteraan automasi dan penyepaduan sistem.

Dengan menghubungkan operasi gudang dengan keperluan pengeluaran, logistik pintar boleh membantu pengeluarmengurangkan pergantungan buruh, meningkatkan penggunaan inventori, mengukuhkan ketepatan penghantaran, mengurangkan kos operasi, dan membina sistem pengeluaran yang lebih fleksibel.

Akhirnya, kelebihan daya saing kilang pintar tidak akan datang daripada mesin automatik tunggal. Ia akan datang dari bagaimana berkesanmanusia, peralatan, perisian, bahan dan data beroperasi sebagai satu sistem logistik bersepadu.